Roadbook permis B en Wallonie : est-il obligatoire et que faut-il présenter à l'examen ?

1. Les réponses courtes

Le roadbook est-il obligatoire ?

Le journal de bord l'est. Le Roadbook de l'AWSR contient un modèle de journal de bord et l'accompagne d'un parcours pédagogique structuré. Ce modèle n'est pas le seul admis.

Où télécharger le Roadbook permis B en Wallonie ?

Sur votre compte AWSR, une fois la formation du rendez-vous pédagogique terminée : le Roadbook se trouve en bas de la page d'accueil du compte, à télécharger et à imprimer. Il reste utile comme document pédagogique de référence.

Pour le suivi quotidien des séances et des kilomètres, il est aussi possible d'utiliser DriveBook, l'application qui publie ce blog : elle enregistre les sessions de conduite, additionne les kilomètres et construit un carnet de bord au fil de l'apprentissage.

Comment remplir son roadbook facilement ?

Le modèle de l'AWSR demande de noter chaque séance de conduite et de tenir le cumul des kilomètres au fil de l'apprentissage. On peut le faire à la main après chaque trajet.

Si l'objectif est surtout d'éviter de noter et de recalculer chaque séance, DriveBook peut automatiser une grande partie de ce suivi : l'apprenant lance sa session avant de conduire, l'application mesure la durée et la distance parcourue, puis ajoute les kilomètres au cumul.

Peut-on tenir son journal de bord sur téléphone ?

Oui, selon l'AWSR. Sa FAQ précise qu'un journal de bord au format Word ou PDF, ou présenté sur smartphone, tablette ou PC, « peut être accepté au même titre » qu'un journal papier, à condition d'être « dûment complété » et que les informations soient « facilement lisibles et accessibles pour le centre d'examen ».

Existe-t-il une application pour suivre son roadbook ?

Oui. DriveBook est une application indépendante, conçue pour le suivi du permis B en filière libre. Elle enregistre les sessions de conduite, mesure les kilomètres par GPS et construit un carnet de bord au fil de l'apprentissage.

DriveBook n'est pas une application officielle de l'AWSR. Le Roadbook de l'AWSR reste son propre outil pédagogique de référence.

Peut-on faire son propre journal de bord ?

Oui. La brochure d'Autosécurité indique qu'un journal établi « par vous-même » est valable, à condition d'y retrouver toutes les informations obligatoires.

Faut-il vraiment 1 500 km ?

Oui, avant l'examen pratique.

Que présente-t-on à l'examen ?

Un journal de bord dûment complété, lisible et accessible pour le centre d'examen. Il peut être présenté sur papier. Selon la FAQ de l'AWSR, une version numérique peut également être acceptée si elle est dûment complétée et facilement lisible et accessible.

2. Roadbook, journal de bord, carnet de bord : quelle différence ?

Les trois termes sont souvent mélangés, alors qu'ils ne désignent pas exactement la même chose.

↔ Faites défiler le tableau horizontalement pour voir toutes les colonnes.

Le journal de bord est donc l'obligation. Le Roadbook de l'AWSR contient un modèle de journal de bord et l'accompagne d'un parcours pédagogique structuré.

Quand un apprenant dit qu'il doit « remplir son roadbook », il parle le plus souvent du tableau où il note ses séances et ses kilomètres.

Les règles de Bruxelles et de la Flandre sont différentes. Elles sont comparées dans notre article sur le carnet de bord dans les trois régions.

3. Le Roadbook de l'AWSR est-il obligatoire ?

Il faut séparer deux choses : l'obligation de tenir un journal et le modèle utilisé pour le tenir.

Sur l'obligation, les documents officiels sont d'accord. La brochure d'Autosécurité (édition de février 2026) écrit : « Un journal de bord, dûment complété, est une condition d'accès à l'examen pratique final. »

Sur le modèle, la même brochure est explicite :

« Aucun modèle de journal de bord n'est défini. Le journal de bord établi par une autre région, ou par vous-même, est aussi valable à condition d'y retrouver toutes les informations obligatoires. »

L'AWSR, de son côté, présente son Roadbook comme « le document indispensable à présenter complété lors de l'examen pratique ». Les deux phrases se lisent ensemble : il faut présenter un journal de bord complété ; le modèle de l'AWSR est la solution de référence, pas la seule admise.

Le Roadbook ne sert pas qu'à compter les kilomètres. Ses cinq phases, des premiers contacts avec le véhicule jusqu'aux conditions difficiles, donnent à l'apprentissage une structure que beaucoup de guides n'auraient pas construite seuls. Cette partie reste utile quel que soit le journal choisi.

4. Que doit contenir le journal de bord ?

Modèle libre ne veut pas dire contenu libre. Le journal doit reprendre les informations obligatoires.

La brochure d'Autosécurité cite l'identité : nom, prénom et numéro de registre national du candidat et de son ou ses guides. Elle précise que le journal sert à attester des 1 500 km.

L'arrêté ministériel wallon du 1er octobre 2018 (article 4) va plus loin pour l'apprentissage avec guide. Il demande notamment :

• le prénom, le nom et le numéro de registre national du candidat et de son guide ;
• les kilomètres parcourus pendant le stage ;
• « le nombre de kilomètres affichés au compteur du véhicule, avant le démarrage de chaque cours pratique », ainsi qu'à la fin ;
• la feuille de route de chaque journée, détaillée par le guide.

L'arrêté royal ajoute que le journal contient « les progrès du candidat » et qu'il se trouve dans le véhicule pendant le stage.

C'est cette logique que reprend le modèle de l'AWSR dans son édition 2025, avec un relevé du compteur au départ et à l'arrivée.

Quels kilomètres comptent ?

Au moins 1 500 km, parcourus dans un délai de 3 à 36 mois selon l'AWSR.

Tous les kilomètres ne s'additionnent pas. Seuls comptent ceux parcourus après :

• la délivrance du permis de conduire provisoire ;
• l'attestation du rendez-vous pédagogique de l'apprenant ;
• et, le cas échéant, celle de son ou ses guides.

Un trajet effectué avant ne compte pas, même s'il est noté.

5. Le modèle de l'AWSR, en pratique

Voici comment l'AWSR traduit ces obligations dans son propre modèle. Ces onze colonnes sont la structure du Roadbook de l'AWSR, pas un modèle imposé à tous les journaux de bord.

Dans l'édition 2025, chaque séance occupe une ligne. L'exemple ci-dessous est fictif.

Le Roadbook demande de compléter toutes les lignes, au fur et à mesure des séances. La dernière colonne est un cumul : dans un suivi à la main, une erreur d'addition sur une ligne se reporte sur toutes les suivantes.

Une édition 2021 du Roadbook est encore en ligne. Son journal ne comporte pas les relevés du compteur. Si vous partez du modèle de l'AWSR, prenez l'édition 2025.

6. Peut-on tenir son journal de bord numériquement ?

Oui, selon l'AWSR. À la question « Quel format doit avoir le roadbook ? », sa FAQ répond qu'un candidat qui se présente au centre d'examen avec son journal de bord au format Word ou PDF, ou sur tablette, smartphone ou PC, « peut être accepté au même titre qu'un candidat qui présente son journal de bord au format papier ».

Deux conditions sont posées : que le journal soit « dûment complété » et que « les informations soient facilement lisibles et accessibles pour le centre d'examen ».

Il faut donc distinguer deux choses :

• la manière dont les informations sont enregistrées pendant l'apprentissage ;
• le document utilisé pour les présenter.

Un outil numérique peut servir à organiser le suivi des séances au fil des mois. Il reste toujours possible d'imprimer son journal avant l'examen si l'on préfère arriver avec une version papier.

7. Comment DriveBook simplifie le suivi des séances

Une précision avant cette section : ce blog est publié par DriveBook.

Tenir un journal à la main, c'est penser après chaque séance aux horaires, aux kilomètres, aux conditions et au cumul, puis conserver ce suivi correctement pendant plusieurs mois. DriveBook a été conçu pour automatiser une grande partie de ce travail.

Dans l'application iPhone ou Android, l'apprenant lance sa session, verrouille son téléphone et conduit. Pour chaque session, le carnet reprend :

• l'heure de début et de fin ;
• le guide ;
• la distance parcourue ;
• les conditions : jour ou nuit, météo du moment ;
• le temps passé en manœuvres et la répartition des kilomètres entre agglomération, hors agglomération et autoroute. Cette répartition est estimée à partir de la vitesse.

Le cumul des kilomètres se calcule tout seul, séance après séance.

Comment DriveBook mesure les kilomètres

Le modèle papier du Roadbook détermine la distance d'une séance à partir de deux relevés du compteur du véhicule. DriveBook utilise une autre méthode : il mesure directement par GPS la distance parcourue pendant la session enregistrée. Le cumul se construit ainsi séance après séance, sans calcul à refaire.

Le carnet ne décrit pas l'itinéraire : aucune position n'est conservée une fois la session terminée.

L'arrêté ministériel de 2018 décrit un suivi par relevés du compteur et feuille de route. DriveBook enregistre les séances à partir des données mesurées pendant la conduite.

Le carnet de bord produit par DriveBook

L'application produit un carnet de bord au format PDF. Les noms de l'apprenant et des guides sont repris du profil. Les numéros de registre national, la date du rendez-vous pédagogique et les signatures restent à compléter à la main : le plus simple est donc d'imprimer le carnet avant l'examen.

DriveBook et le Roadbook de l'AWSR ne remplissent pas exactement le même rôle. Le Roadbook de l'AWSR apporte notamment un parcours pédagogique structuré. DriveBook automatise le suivi des séances et des kilomètres, pour que l'apprenant et son guide puissent consacrer leur attention à la conduite.

8. Que présenter le jour de l'examen pratique ?

Un journal de bord dûment complété. Selon l'arrêté ministériel, le centre d'examen vérifie la condition des 1 500 km « en consultant le contenu du journal de bord ».

Avant l'examen, vérifiez que :

• l'identité de l'apprenant et du ou des guides est complète ;
• toutes les séances sont présentes ;
• le total atteint au moins 1 500 km ;
• seuls les kilomètres qui comptent ont été additionnés (voir la section 4) ;
• le document est lisible et cohérent.

La FAQ de l'AWSR indique qu'un journal dûment complété peut être présenté sous forme numérique, s'il est facilement lisible et accessible pour le centre d'examen. Il reste possible de l'imprimer pour disposer d'une version papier directement consultable.

Le journal de bord n'est qu'une des conditions d'accès à l'examen. D'autres s'y ajoutent, notamment le permis provisoire, le test de perception des risques et l'état du véhicule.

9. Questions fréquentes

Faut-il remplir le journal après chaque trajet ?

Le journal se tient pendant l'apprentissage, par l'apprenant et son guide. Une séance enregistrée ou notée le jour même est plus fiable qu'une séance reconstituée plusieurs semaines plus tard.

Peut-on avoir deux guides ?

Oui. Le Roadbook prévoit un guide 1 et un guide 2. Chaque guide doit avoir suivi le rendez-vous pédagogique.

Les tableaux de compétences du Roadbook doivent-ils être remplis pour l'examen ?

Aucun texte légal n'impose ce format : le journal doit contenir les progrès du candidat, sans forme définie. Si vous utilisez le Roadbook de l'AWSR, suivez ses consignes : il demande d'être présenté complété à l'examen.

Peut-on utiliser une application au lieu de remplir chaque séance à la main ?

Oui, une application peut servir à enregistrer et organiser les séances. DriveBook automatise notamment le suivi des sessions et des kilomètres, et construit un carnet de bord au fil de l'apprentissage. L'important reste que le journal présenté reprenne les informations obligatoires.

DriveBook est-il l'application officielle de l'AWSR ?

Non. DriveBook est une application indépendante, consacrée au suivi de l'apprentissage du permis B. Le Roadbook de l'AWSR reste l'outil pédagogique publié par l'AWSR.

À retenir

En Wallonie :

• le journal de bord est obligatoire ;
• 1 500 km doivent être parcourus avant l'examen pratique ;
• aucun modèle précis de journal de bord n'est imposé ;
• un journal établi par le candidat est admis s'il contient les informations obligatoires ;
• le Roadbook de l'AWSR associe un parcours pédagogique et un modèle de journal de bord ;
• un journal numérique peut être accepté s'il est dûment complété, lisible et accessible ;
• DriveBook peut automatiser le suivi quotidien des séances et des kilomètres.

Le plus important n'est finalement pas de remplir des cases. C'est d'accumuler progressivement assez d'expérience pour devenir conducteur.